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ALERTA DE SEGURIDAD
ROBINSON HELICOPTER COMPANY Emitido: 07 de Julio de 2004 SIEMPRE EVITE VOLAR DESPUÉS DEL
CREPÚSCULO Durante los pasados 23 meses se produjeron siete
victimas fatales en tres accidentes de helicópteros R44 ocurridos mientras
volaban de noche a campo través en los Estados Unidos.
En consecuencia, aun considerando las calificaciones
de los tres pilotos afectados, ninguno de los tres vuelos fatales se estaban
realizando en condiciones aceptables para un vuelo nocturno. Estos eran vuelos a campo través, sobre terrenos
desconocidos con muy pocas luces en superficie y muy poca, si existía,
iluminación celestial. La presencia de nubes bajas y bancos de niebla también
estaban presentes en algunas áreas. Los tres vuelos podrían haber sido fácilmente
demorados hasta la mañana siguiente. Piense al respecto y recuérdelo la próxima
vez que piense que tiene que hacer un vuelo después del atardecer. Por favor Lea las notas de Seguridad 18 y 26 adjuntas NOTA
DE SEGURIDAD Nº 18 FECHA
DE EMISIÓN: ENERO 1985 REVISION:
FEBRERO DE 1989 JUNIO DE 1994 VOLAR
CON POCA VISIBILIDAD PUEDE SER FATAL El
vuelo de helicópteros en condiciones de visibilidad reducida a consecuencia de
niebla, nieve, techos bajos o incluso de noche con cielo cubierto puede ser
fatal. Los helicópteros son inherentemente mas inestables y se pueden
descontrolar mas rápidamente que los aviones. La perdida de la referencia
visual externa, aunque sea por un momento puede llevar a la desorientación
espacial, aplicaciones de comandos erróneas y un accidente por impacto con el
terreno fuera de control. Este tipo de situaciones se producen regularmente
cuando un piloto intenta volar en condiciones de visibilidad reducida y
descubre, ya tarde que ha perdido referencia visual con el terreno. Normalmente
se perderá el control al intentar iniciar un viraje para llevar el helicóptero
a una condición que permita recuperar la referencia visual. Usted deberá realizar acciones correctivas antes de que
la referencia visual se pierda. Recuerde que a diferencia de los aviones el
helicóptero le permitirá aterrizar casi de inmediato ante de encontrarse en
condiciones riesgosas y usted podrá continuar su viaje por medios terrestres.
Sin ligar a dudas suspender un vuelo en esas condiciones será la decisión
correcta. NOTA
DE SEGURIDAD Nº 26 FECHA
DE EMISIÓN: ENERO DE 1987
REVISIÓN:
JUNIO DE 1994 EL
VUELO NOCTURNO CON MALA METEOROLOGÍA PUEDE SER FATAL Muchos
accidentes fatales ocurrieron cuando el piloto intentó volar en condiciones
meteorológicas marginales después del anochecer. El índice de accidentes
fatales durante el vuelo nocturno es varias veces superior al correspondiente en
horas diurnas. En
condiciones nocturnas el piloto no puede distinguir cables o la base de las
nubes, estratos bajos o niebla. Aun cuando pueda verlos, no podrá distinguir su
altitud o distancia al no haber horizonte como referencia. Repentinamente se
encontrará volando dentro de la nube, perdiendo
toda referencia visual y la capacidad de controlar la actitud del helicóptero.
En razón que los helicópteros son
inherentemente inestables y pueden adquirir elevados regímenes de rolído en
segundos, la aeronave estará rápidamente fuera de control lo que llevará a un
impacto con el terreno a alta velocidad, accidente que usualmente tiene
consecuencias fatales. Asegúrese,
entonces de NUNCA volar de noche si no se presentan condiciones óptimas de
tiempo sin nubes y con buena iluminación celestial o de superficie, como
referencia. Información enviada por Gustavo Brea, al que agradecemos y valoramos su colaboración para los visitantes de www.hangar57.com Gracias amigo!!! |
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