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Investigación y Docencia en
Seguridad y Factores Humanos
CRM neoliberal
Estimados colegas:
CRM puede sonar un tanto abstracto y fuera de foco en este sub. continente cada
vez más pauperizado.
Sin embargo, precisamente en estos momentos, en los que nuestra conciencia
situacional está demandada no sólo por los problemas financieros comunes,
sino principalmente por los problemas laborales potenciales, es cuando es bueno
que recordemos algunos consejos, aprendidos de accidentes e incidentes ya
ocurridos.
1. Ojo a los detalles, sin perder el panorama general del vuelo.
Aunque parezca tonto y estén cansados, hagan las listas de chequeo
minuciosamente, sin saltear ningún ítem.
2. Anticípense, vuelen delante del avión. Posiciónense siempre en
la situación "qué ocurriría si" (fallos diversas, aeropuerto cerrado, etc.).
3. Repartan las tareas en el cockpit. Si ambos hacen lo mismo algo
anda mal.
4. Planifiquen con anticipación las eventuales emergencias.
5. Recojan información de todo el personal operativo, un mecánico
o un despachante o una auxiliar les pueden dar información vital. Agranden la
visión del cockpit preguntando a su tripulación lo que ocurre atrás.
6. Usen más que nunca los "ayuda-memoria" (anotar todo:
frecuencias, puntos de notificación, pasajeros con requerimientos, combustible
etc. etc.). La memoria suele fallar en situaciones de estrés. Aumenten el
intercambio de información operativa. Aunque ya lo hayan dicho o escuchado,
repítanse la misma información, nunca está demás.
7. Si el estrés personal es muy intenso, comuníquenlo a sus
superiores. Si les ocurre en vuelo, no duden en decirle al compañero de cockpit
que le presten atención a lo que hacen. Chequeen dos veces las decisiones.
Obsérvense mutuamente buscando signos de fatiga o estrés, desde una posición
solidaria. Si detectan algo, no se lo callen, comuníquenlo “de onda” y
pregúntenle a su colega cómo se siente. Recuerden aquello que “la única pregunta
estúpida, es la que no se realizó”.
8. Cuídense de sus propias reacciones agresivas producto de la
frustración. Esto suele ocurrir con demasiada frecuencia, tanto en el
cockpit como en la cabina. Instalar un ambiente distendido y alegre es
aconsejable, si no se pasa al extremo de la indisciplina de vuelo, tan peligrosa
como la “cabina congelada”. Siempre atiendan los procedimientos de "CABINA
ESTÉRIL".
9. Sugerimos enfáticamente que comiencen el primer vuelo del día con un
briefing “significativo” para toda la tripulación, que cada uno tenga la
posibilidad de ventilar brevemente su situación como para que los demás estén
alerta.
10. Hoy más que nunca: “el primero que la ve, la canta!!!” y, “si
ves que le estoy errando, avísame!!!” y "vigílame que vengo de vacaciones"..
Saludos cordiales, y recuerden que en tierra te salvan tus creencias y valores,
pero en el aire, además, las "SOP".
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