A través de los años transitados en el tema aeronáutico, algunos de los percances ó accidentes que, una vez investigados muestran sin
dudas que, las causas mas comunes fueron: la falla de motor, por
utilización de combustible contaminado con
agua u otras materias extrañas que obstruyeron la normal alimentación del
motor, ocasionando la detención del mismo y con el agravante de tener que
aterrizar en emergencia, pudiendo terminar el hecho en percance ó accidente.
Por esa razón nos hace pensar que, dedicar una parte, al
tema, en este Portal de Aviación en Internet: www.hangar57.com
, puede salvar la vida de algunos que no tienen en cuenta la importancia que
este tema representa para la seguridad en vuelo.
Por tal efecto observemos las causas que producen la
contaminación del combustible, una de las cuales pese a ser lógica y simple,
no le dan la importancia, pasando desapercibida para muchos pilotos.
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Algunos dejan su aeronave con los tanques parcialmente
llenos después de finalizar su vuelo del día. Todos hemos observado alguna
vez, una aeronave estacionada al intemperie, la humedad se acumula sobre la
misma, a su vez, poco razonamos que, esa misma humedad que vemos sobre los
planos, fuselaje etc., también pudo haberse formado en el interior de los
tanques y que al condensarse se integrará indefectiblemente al
combustible.
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En lugares donde no existe surtidores de nafta y es
mantenida en tambores, que a su vez se encuentran a la intemperie, donde a
las condiciones especificadas en el punto anterior, se suma: el agua que
puede entrar al interior de éstos, a través de sus tapas cuando las mismas
no son ajustadas debidamente o los tambores quedan expuestos en una
posición inadecuada, dando lugar al ingreso del agua de lluvia. Además
del agua, la repetida apertura y cierre de los tambores, la introducción en
estos, del caño de la bomba con que se extrae el combustible (que en muchos
casos contienen polvo u otros elementos extraños) ó la extracción
con mangueras de traspaso, de un recipiente a otro en estado de suciedad.
Todo ello hacen que el sistema de abastecimiento sea una fuente potencial de
introducción de agua y otros elementos perjudiciales en los tanques de los
aviones.
¿Cuales son las precauciones que
podemos y que debemos adoptar, para evitar estos posibles problemas?
Si se sospecha la existencia de agua o suciedad en el sistema
de combustible, drenar una porción abundante de éste en un recipiente
transparente. No se conforme con una pequeña cantidad. ¡Drene por lo menos
150 centímetros cúbicos!
Como el agua no se mezcla con la nafta, si se halla presente
se decantará precipitándose en la parte inferior del recipiente. No se drena
solamente del filtro principal sino de cada tanque, además de éste.
Si usted nota la presencia de agua continúe drenando hasta
asegurarse que no quedó ninguna parte de ésta en el sistema.
Si la máquina no tiene grifos de drenaje rápido en los
tanques o filtros de combustible, hágalos instalar o en su defecto retire
los tapones o desmonte el vaso colector de sedimentos. El costo de los grifos
quedará más que compensado con el ahorro de tiempo y la seguridad obtenida con
su instalación.
Haga completar al tope todo los tanques antes de estacionar
el avión. Con ello evitará la condensación de la humedad dentro de los
mismos.
Éste es el procedimiento que debería seguirse como norma,
especialmente si la aeronave permanecerá inactiva varios días, aun cuando se
hangare la misma, ya que además de eliminar una probable fuente de
contaminación de combustible, el mantener los tanques llenos evita la
acumulación de vapores (gases) de la nafta, con los consiguientes riesgos de
explosión en casos de incendios.
Además de la precaución expresada, si no tiene más remedio
que utilizar combustible procedente de tambores, no permita que el mismo sea
cargado sin ser filtrado previamente. Para evitar la introducción de agua
o suciedad el filtro más eficiente es una gamuza de buena calidad. Así mismo
es aconsejable el uso de embudos que no permitan que todo el combustible cargado
llegue a los tanques; es decir que deben estar provistos con la llamada
"trampa de agua", que es simplemente un caño que sobresale unos
cuantos centímetros del fondo y que hace que el agua que pudiera contener el
combustible, quede retenida en la misma.
Esperando que el texto aquí vertido siga latente en su
mente (Sí a Usted le decimos), en el momento adecuado del uso de su aeronave, probablemente aumentará
su seguridad de vuelo.
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