"Comenzar la aventura de volar"
Por: B. Lorenzo Lavalle
- Ya quedó atrás la Convención en Vuelo Nº 23 de
EAA-Argentina, estamos en el año 2004 y ya estamos pensando en la 24º convención en
vuelo. Hoy como ayer los terrestres seguimos con la idea de volar.
- Para los que estuvieron en los eventos anuales que hace
la EAA (Experimental Aircraft Associatión) de EE.UU., desde hace ya 50 años
hasta la fecha ó en la República Argentina desde hace 23º Convenciones en
vuelo, sabrá que llegan al lugar desde todo el país y países limítrofes, una
multitud para ver todo tipo de aeronaves: Ultralivianos, Experimentales, Alas
Rotativas (Autogiros, Helicópteros) Aviones antiguos y Clásicos, etc.,
Constructores con sus aeronaves para mostrar sus trabajos, cada uno con su toque
personal y público en general
para ver distintas formas de aeronaves y distintas propuestas de construir y
poder volar. Así comienza los nuevos aventureros del vuelo.
- Hace unos cuantos años yo volaba en un avión Luscombe. Esta aeronave es un ala alta, biplaza lado a lado, de construcción en
aluminio, tren convencional, el mismo es un ejemplar fuerte para entrenamiento
en el vuelo y ha servido y aún sirve en algunos lugares para muchos pilotos que
actualmente sueñan que su medio de vida dependa del vuelo.
-
Después de comenzar a volar y ya acostumbrado con ese
tipo de aeronave, nunca hubiera pensado que existiría otro modo de vuelo para
mí vida en especial, pero un día de paseo con mi familia desde Capital Federal
hacia la ciudad de Lujan, desde mi automóvil vemos que aparece una pequeña
nave extraña que sorprende mi atención y me comunico por radio con otro automóvil
- en ese tiempo en los comienzos de los '80, yo andaba para todos lados con los
equipos de radio aficionado Mi licencia es LU2EEW (Radio Amateur para otros
países) Le decía a mi Compadre *Orlando en otro auto si había visto esa cosa
volando y él me contestaba que eso estaba observando con atención pero no
vacilo un instante y haciéndose a un lado del camino nos detuvimos a ver.
(*)Orlando es:
piloto, todas las habilitaciones de avión, helicópteros, e instructor de
ambos, etc, etc.
- Me decía Orlando - Que tal, estos vuelan con
cuatro caños, que te parece si vamos a ver y conversar un poco con los
protagonistas?
- Bueno, (le dije yo) pero nada mas porque esa cosa puede
ser insegura. Nos arrimamos y nos atendieron como todos los amantes del vuelo, queriéndonos
contagiar tal locura, pero yo soy muy desconfiado, me
quedaba como siempre... un paso atrás. De pronto me dice un colega quiere
volarlo... y una respuesta sin análisis sale de mi boca y le digo - No, ni
atado me suben a eso!!!, y así, de ese modo fue mi primer contacto con
Ultralivianos y Experimentales.
- Siguen pasando el tiempo y por cosas de la vida dejo de
volar con mi compadre Orlando, el vende su avión Luscombe y nuestras vidas
bifurcan con caminos distintos una familia de la otra.
- Mucho tiempo pasa para retomar el vuelo, pero en los
años `90 me conecto con un grupo de soñadores que estaba construyendo
aeronaves experimentales y con temor pero con curiosidad me pongo a investigar
esto de "Construya
y vuele su propio avión".
- Así
aparezco en escena a este ambiente que me llena de orgullo pertenecer a tan
digna aventura. Desde el primer día me integran como si fuera años que nos conociéramos
y dicho sea de paso yo no sabía nada de construcción amateur, pero me
enseñaron paso a paso con tanto amor y responsabilidad que decidí ser de la
partida. Primero asistí a seminarios de un día para saber soldadura aeronáutica
(lógicamente los conceptos básicos de esa área) luego elegir cual sería mi aeronave y
cual podría tener a mi alcance ya que algunas técnicas todavía son casi inalcanzable
para muchos bolsillos. Así que me interiorice de todo lo referente y me largué
a construir.
- Primero
me puse a construir con madera mi primer ala, el que está en el tema
sabe que se construye cada costilla dando la forma del perfil alar adecuado para
cada aeronave y sobre todo hay que armarse de paciencia y no desesperar por el tiempo
invertido, pues lo que cuenta aquí es el tiempo, porque el dinero es lo de
menos, la madera no es muy cara sino es escasa para algunos países. Esa Semi
ala me llevó tiempo y esfuerzo, y mi impaciencia se empezaba a notar, y mis
ganas de volar iban creciendo día a día. Un buen día conversando con un
piloto amigo al volver de un vuelo me comenta que tendría que irse del lugar
actual donde vivía e iría a unos 800 Kms. al norte de nuestro país, su
trabajo era Bancario y su empresa lo había designado allí, también me
pregunto si tendría interés de adquirir su doceava parte de un avión Ultraliviano
LV-U-386 Marca Flyer
GT del cual era socio, me contó que era biplaza, lado a lado y tenia un motor
ROTAX 582 con 64 HP, era ala alta y estaba en buen estado general. Serían las 7:30 PM de
un día Sábado y le dije que lo pensaría, pero cuando llegué a casa lo llamé
para decirle que quería hacer la operación, al otro día estaba comprando una
de las doce partes de una aeronave que vuela como los pájaros. (aclaremos
compre parte de una sociedad del avión, sino ¿con una doceava parte del avión
como vuelo? Ja, Ja, Ja.. Así comienzo a volar de vuelta y a su vez sigo
construyendo esas benditas alas. Hoy esas alas vuelan en un avión de propiedad
de un amigo (Juan Carlos) y el dice que su avión es un placer volarlo. Así que
dio su fruto.
- El
tiempo pasa volando... dicen los pilotos y a los constructores no se le pasa mas
el tiempo, pero la recompensa del trabajo realizado es multiplicado por miles
cuando llega a su termino logrando el proyecto tan anhelado.
- Hace
mas de 5 años comenzaba un proyecto de construcción experimental de un avión
Karatoo, la misma es una aeronave biplaza lado a lado, tren convencional,
originaria de Australia, y con sus planos originales comenzó el proyecto,
ya hubo quien quiso modificar el tren de aterrizaje para que tenga la
posibilidad de ser tren triciclo, pero otros siguen con lo tradicional y siguen
al pié de la letra sus planos, cosa que me parece muy bien para cuidar el
pellejo, (entiéndase la vida). El caso es que uno de los actuales constructores
de ese proyecto Karatoo (Hace muy poco tiempo) soy yo, y sin saber como aparezco
de vuelta a constructor para un buen proyecto.
- Es
por ello les digo a aquellos que tienen ganas pero no se animan a construir en
forma amateur, que es una decisión estrictamente suya, y si es su voluntad... lo haga
sin titubear pues el resultado es fabuloso y reconfortante para su alma. Será
como hacer realidad un buen sueño.
Fuselaje de tubos de acero inoxidable, fuerte y a la espera de
su terminación.
Motorizado con un Subaru EA-81 con Reductora
relación de 2:1
- Busqué en la red una fotografía del avión terminado,
para que sepamos de que estamos
hablando, a mi me parece muy lindo, es de construcción simple y al alcance de
todos, su fuselaje esta echo de tubos y su interior es bastante cómodo. A
ponerse a trabajar que comienza la aventura!
Maravilloso...
VERDAD?
-
Bueno, ya está
listo el fuselaje y ahora tendré que hacer sus alas y todo su interior, todos tendrán
su toque personal que lo identifica, algunos espectaculares como este de la foto
y otros solo sueñan con volar, así que manos a la obra y no deprimirse por
nada pues te has fijado un objetivo y hay que llegar al final.
www.hangar57.com
Proyecto amateur
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