Acrobacias

Presentación del Piloto      Julio Benvenuto

Julio Benvenuto

Licencias.

- Piloto privado de avión ( Instructor Carlos Martinez - Hugo Dearte )
- Piloto de planeador ( Instructor Carlos Foglia )

Perfeccionamientos en Acrobacia Aérea.

- Centro de Vuelo Artístico ( Instructor Enrique Polkan )
- Entrenamientos en EEUU con Clint Mc Henry, Marc Ludtke y Dagmar

Aviones volados.

- PA-11
- PA-12
- PA-28 ( Archer y Arrow )
- Piper ( Tomahawk )
- C-172
- C-152
- C-152 AEROBAT
- Aero Boero
- NorthAmerican T-6 Texan
- Sukoi 29
- Extra 300 L
- Pitts S-2B
- Pitts S-2A

Participación en competencias.

- 2do. puesto Competición de Aerobatics en Sebring, Florida año 1994
- 3er. puesto Competición de Aerobatics en Sebring, Florida año 1995
- IAC Aerobatic Achivement Award "Sportsman with stars" Abril de 1994
- 7mo. Puesto en Rio Grande do Sul, Brasil. Competencia Internacional.

Una historia de vuelo.

Julio Benvenuto siempre tuvo ganas de volar acrobacia. Desde que tenía 8 o 9 años, mraba las películas de los pilotos de la primera guerra y soñaba con que iba a volar acrobacia. Hizo el curso de piloto privado de avión en el Aeroclub La Plata, donde su primer instructor fue el Sr. Carlos Martínez, a quien recuerda con muchísimo cariño. En aquella época, volando un PIPER PA11, se dijo a sí mismo: “que lindo día para hacer acrobacia”. Tanto insitió con esa frase, que momentos después aquel instructor realizó un “Winover”, una “Caída de Ala” y se quedó encantado.

Pero Martínez le advirtió que primero aprendiera a volar, ya que todavía Julio, ni siquiera había realizado su primer vuelo solo. También recuerda con mucho cariño a Hugo Duarte que fue otro de sus maestros de su inicio en la aviación. Luego empezó a volar planeador. Su instructor fue Carlos Foglia. Él fue quien por primera vez lo introdujo en maniobras acrobáticas tales como “Loopings”, “Winovers”, Barrenas” y le enseñó a realizarlas con total seguridad.

Cuando se enteró que había un Pitts en la Argentina busquó la manera de llegar a él y poder volar por primera vez un avión “pura sangre” de acrobacia. Los propietarios de este avión estaban en Morón, y poseían además de un Pitts S2B, un Extra 230 y un Aerobat. Era un equipo completo que realizaba cursos y demostraciones de acrobacia. Cuando ellos se mudaron a Gral. Rodríguez Julio fué a volar allá, hasta que finalmente ese grupo se disolvió.

El primer instructor que tuvo ahí fue Enrique Polkan. Hizo su primer vuelo del curso en Pitts y no pude dejarlo mas. Me volví loco. ¡Me encantó! - recuerda con brillo en los ojos - En ese vuelo, acompañado por el instructor, hizo loopings y algunos “Aleron Roll”.

Después voló un Cessna 152 Aerobat. Hizo 2 vuelos de 20 minutos cada uno y al tercer vuelo lo largaron solo. Hize una serie de “Loopings” y “Barrenas”. Es decir que no había terminado de volar una hora completa que ya estaba haciendo “Barrenas” solo. Al tiempo surgió la posibilidad de armar un grupo para comprar un avión acrobático y compró el que actualmente tiene, un Pitts S-2A. Una vez que tuvo el avión surgió la oportunidad de tomar clases en EE.UU con muy buenos instructores, como es el caso de Clint Mack Henry que fue varias veces campeón nacional y participó en muchos campeonatos del mundo. "Me dí el gusto de volar Sukoi 29 y otro gran avión que es el Texan (T6) de la segunda guerra mundial, con el cual hice bastantes maniobras bajo las contínuas observaciones de mi instructor, en este caso un piloto militar." - nos cuenta -

“La idea en la acrobacia aérea es que sea un vuelo seguro sin arriesgar absolutamente nada, y que uno sepa en cada maniobra lo que está haciendo”.

Para Julio Benvenuto, volar acrobacia, es parte de un sueño que tuvo desde chico y por eso llegó a realizarlo. Es simplemente ganas, constancia y todo esto acompañado con alguna disponibilidad económica, que no es ni más ni menos que la que necesitás para realizar el curso de piloto privado. Con respecto a la preparación física se necesita el examen psicofísico que es requerido por la Fuerza Aérea para cualquier actividad aeronáutica. No se necesita una preparación física suprema ni mucho menos, simplemente las condiciones normales y muchas ganas de sentir el aire y las fuerzas de la gravedad.

 JULIO BENVENUTO: EN LA 22° CONVENCIÓN EN VUELO EAA - Argentina 

Aeródromo: Comodoro Ildefonso Domingo Durana - de Gral. Rodríguez)
OBTUVO EL PRIMER PUESTO DEL "GRAN PREMIO SHOW AÉREO 2003"

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Última modificación: 20 de Marzo de 2008