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Que es CRM |
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Piloto aviador |
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Instructor CRM |
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Una
preocupación dentro de las
empresas o los grupos, es detectar y
corregir los errores cometidos por los mas
veteranos o ídolos, con muchos años en sus
tareas o muchas horas de vuelo.
Los que hemos andado ya algunos años por la vida, viendo a estas personas o mejor dicho “estos personajes” nos cansamos de escuchar frases como esta:
y
así con ese aire de sabelotodo, lograr
“frizar” hasta al mas pintado, llamémosle
copiloto o ayudante novato, que quizás
sepa mucho mas que el otro, pero no se
atreve a contradecir al sabelotodo de turno. Sabido es que en nuestra actividad no podemos darnos el lujo de cometer errores, por que ello nos lleva al tan temido incidente o lo que es peor “accidente”. Filosofando un poco yo diría que estas personas son las que harían lo que hizo aquel necio tirador que luego de apuntar cuidadosamente, disparo errándole por cuarenta centímetros al blanco, pensó un instante, se rasco la cabeza, y luego con paso firme se dirigió hasta el blanco y lo corrió cuarenta centímetros. Esta anécdota debe hacernos reflexionar y ser autocríticos, no pensar que soy el hijo de Dios o que Dios es aeronáutico. Por estas cosas que suelen pasar, y considerando cuan importante es CRM, me animo a recordar a todos aquellos que tienen a su cargo la tarea de formar, que tienen la ineludible responsabilidad de insistir en los cursos de CRM, por que la filosofía de esta materia es cortar la tan temida cadena de errores, y sabido es que mientras intentamos cambiar a un veterano comandante o a un viejo mecánico que sigue con su escuadra y calibre, se sigue impartiendo la vieja enseñanza que si a las 20 horas vuelo “solo” , soy un genio, y entre este genio y aquel veterano comandante, se encuentra ese temido eslabón de la cadena de errores. Por
eso insisto, si queremos perfeccionar
nuestra actividad, debemos apuntar a las
autoridades de las escuelas de vuelo, de los
aeroclubes, y en especial a la fuerza aérea
que es quien tiene las palancas y resortes,
que si mas dilaciones ponga en marcha los
nuevos planes de estudio, dirigidos mas
al CRM y factores humanos, teniendo
en cuenta la experiencia de otras naciones
que ya llevan muchos años insistiendo en
este tema, por esto y por muchas cosas mas,
basta de dilaciones, basta de prorrogas,
“empecemos por la escuela primaria”. Sabido
es que en nuestra actividad no nos podemos
descuidar, ya que están en juego muchas
vidas, y que los alumnos de hoy serán los
que enfrenten grandes desafíos el día de mañana,
es por eso que deben estar bien preparados.
Es necesario demostrar esto al conjunto de
dirigentes que integran el quehacer aeronáutico
lograr su compromiso para guiar la gestión
que conducirá a un buen gerenciamiento de
los recursos humanos. Por
ultimo una frase para pensar. “Sr.
Ministro de defensa, Sr. Director de una
empresa aérea, Sr. Presidente de un
aeroclub, Sr. Director de una escuela de
vuelo, pensó usted alguna vez, que alguna
de las personas que mantienen su avión, o
alguno de los pilotos que usted formo, quizás...
algún día lo lleven a usted y su familia de
vacaciones.” José Enrique González Piloto Aviador Instructor
de: CRM
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Según dicen... para volar nocturno hacen falta tres requisitos fundamentales, La habilitación de piloto, de la aeronave y también del aeródromo. ahora bien... lo que deberíamos preguntarnos es... si ésta disposición es un capricho o si realmente hace falta. Sabe
el piloto que es la no percepción? Es
la dificultad para observar los objetos cuando se confunden con el plano que les
sirve de fondo, debido a la colocación, textura, y ausencia de contraste. Por que antes de un vuelo nocturno, nuestro instructor nos obliga a limpiar perfectamente el parabrisas? por que las personas tenemos un acondicionamiento del ojo denominado “foco oscuro” el cual se encuentra (en una vista normal) aproximadamente a unos 90 cm., si esa distancia llegase a coincidir con la distancia al parabrisas y si el parabrisas estuviera sucio con manchas de polvo o reflejos, nuestros ojos tratarían de capturar esas manchas y perderíamos la percepción de objetos mas alejados, todos tenemos alguna clase de limitación, aun teniendo la vista normal y si tenemos en cuenta que todos percibimos los mismos objetos de diferentes modos y sabiendo que la habilidad para calcular las alturas y distancias no es un don natural, es por ello que se debe practicar esta actividad para así acrecentar nuestra capacidad y saber aceptar nuestra fragilidad como seres humanos y teniendo en cuenta los problemas que acarrean el stress, la fatiga y los tan mentados problemas personales, es por todo esto que deberíamos preguntarnos ¿conviene volar después de la puesta del sol sin contar con los tres requisitos fundamentales para ello?. José Enrique González Piloto Aviador Instructor
de: CRM
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No te di, Adán, ni un puesto determinado ni un aspecto propio ni función alguna que te fuera peculiar, con el fin de que aquel puesto, aquel aspecto, aquella función por los que te decidieras, las obtengas y conserves según tu deseo y designio. La naturaleza limitada de los otros se halla determinada por las leyes que yo he dictado. La tuya tu mismo la determinaras sin estar limitado por barrera ninguna, por tu propia voluntad, en cuyas manos te he confiado. Te puse en el centro del mundo con el fin de que pudieras observar desde allí todo lo que existe en el mundo. No te hice ni celestial ni terrenal, ni mortal ni inmortal, con el fin de que – casi libre y soberano artífice de ti mismo – te plasmaras y te esculpieras en la forma que te hubieras elegido. Podrás degenerar hacia las cosas inferiores que son los brutos, podrás –de acuerdo con la decisión de tu voluntad- regenerarte hacia las cosas superiores que son divinas. Pico Della Mirandola – Oratio de hominis dignitate
Cuando lees este pensamiento filosófico te preguntaras que relación tiene con el paradigma CRM .divide en tres partes este pensamiento en la primera dice que no te dio un puesto determinado sino que lo obtengas según tu propio deseo ,en tu caso el de ser piloto y para ello deberás obtener los conocimientos que son la llave de tu profesión, deberás saber cuales son dichos conocimientos donde encontrarlos para relacionarlos con los tuyos y así arribar a uno mas amplio y superior a la fuente. El segundo dice que todos se hallan limitados por las leyes que el dicto, a ti no, a ti te hizo el centro del universo, pero no inmortal sino libre y soberano, para ser soberanos debemos desarrollar una conducta analítica, deberás ser solicito, asertivo, deberás percibir correctamente los elementos en tiempo y espacio para evitar el tan temido error. de aquí que CRM es la mejor defensa que se ha estudiado para impedir los errores que se producen en nuestra actividad ,debiendo optimizar las defensas sabiendo que muchos son los factores que manejan nuestra conducta y que debemos cambiar y es el momento de empezar . En el tercero podrás ser superior o inferior, lo que tu decidas, tu eres superior libre y deseas. Tienes que bucear en el paradigma CRM y encontrar la motivación aeronáutica, la comunicación, la conciencia situacional, tus dotes de líder y tu compromiso con la profesión. Recuerda que la llave de esta es el conocimiento y este es en esencia escuchar, entender, seleccionar y tener la debida intuición para comprender y reconocer la oportunidad que este te brinda. José Enrique González Piloto Aviador
Instructor
de: CRM
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