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Comentarios - E-mail´s - cartas de lectores - agradecimientos y propuestas. etc. etc.

"Todos por una EAA Argentina mejor"

Toda persona que tengan algo que decir y quieran hacerlo a través de este medio de información, se le dará curso para ser leído por nuestros visitantes.

AUTORIZADO A SUBIRLO .
----- Mensaje reenviado ----
De: Roberto Mendive <exiliado_61@yahoo.com.ar>
Para: apaux@gruposyahoo.com.ar
Enviado: domingo, 11 de abril, 2010 0:15:41
Asunto: EAA722

Hola a todos.

Me dirijo a todos los foristas ya que por este medio recibieron una invitación del presidente de EAA722 Hector Julio Freyre , por intermedio de Ricardo Dodds , para "concurrir a clases", con guardapolvo blanco , peinados con gomina y zapatos gomicuer.
Los dos omitieron agregar que esa invitación costaría $35 la entrada.
Para evitar que en lo sucesivo los entusiasmados concurrentes de sientan sorprendidos en su buena fe con tal actitud informo a todos de lo ocurrido hoy . ( Cruce de improperios y bronca generalizada ) .Las próximas clases tendrán igual costo.
Esto afecta a todos los foristas ya que se utilizó el foro de APAUX para difundir la "invitación".

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¿ Vieron ustedes, que en epoca de elecciones los políticos tapan baches , van a las villas con chocolatines , etc.?
Esta Honorable Comisión Directiva , hizo lo mismo .
Puso un enorme cartel en el hangar 3 , ese que le quitaron a los socios pegamaderitas y sus aviones pedorros, y enajenaron vendiendole el derecho de uso a un particular "amigo del poder".
El cartel dice :

TALLER ESCUELA

Para seguir tomando de condones a los socios y conseguir votos para las próximas elecciones .
Total , al igual que los políticos , ganadas las elecciones ... abajo el cartel y le devuelven el hangar 3 a su adquiriente . Amigo de ellos.
Y otros cuatro años de lo mismo.
Pido indulgencia a los foristas no socios de la EAA , pero este es mi mejor , si no el único medio de combatir tanta mentira y mediocridad.
Este forista , aunque ex socio exiliado de EAA , sigue sintiendo por ella el mismo amor de antes y de siempre . Tengo la certeza que sólo con la difusión de información veraz se puede neutralizar tanta inescrupulosidad logrando que los socios de EAA que verdaderamente aman la aviación experimental concurran a votar y desplacen a estos señores de su desastrosa gestión y la institución vuelva a ser la cuna de los constructores pegamaderitas de aviones pedorros y no el futuro aeropuerto Gral Rodriguez Sociedad Anónima. (O Ernesto Acerbo y Asociados).
Reitero mis disculpas a los foristas y solicito respetuosamente a la Comisión Directiva de APAUX la publicación de este mail.
Muchísimas gracias.

Roberto Mendive
DNI 7.677.029

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----- Mensaje reenviado ----
De: Roberto Mendive <exiliado_61@yahoo.com.ar>
Para: apaux@gruposyahoo.com.ar
Enviado: lunes, 15 de febrero, 2010 15:24:20
Asunto: Quién no lo pagó ???

-Estimado Luis.
Estoy en todo de acuerdo contigo respecto a los beneficios de las "subvenciones" a los combustibles , etc.
Tampoco me manifesté contra las subvenciones a compras de aviones , recorridas, etc.
Sólo para que sepas que no hablo al cuete o que muchísimo menos aún , residiendo cerca del obelisco , desconozco el tema te relato lo siguiente :
LOS MEJORES AÑOS DE MI VIDA LOS VIVÍ A MÁS DE 1000 Km. de LA CAPITAL.
Siendo todavía un "pendex" , y con la tinta fresca en mi licencia de Instructor , fuí a estrenarla a Misiones.(Aeroclub Montecarlo ).
Como comentaba muy ciertamente Martín este aeroclub sólo tenía un J-3 , que habían comprado poniendo la plata entre el presidente y 3 o 4 de la Comisión Directiva , algunos de ellos ni siquiera pilotos y sin ningún interés en serlo. El combustible nos lo regaló el entonces Director de Aeronáutica de la Provincia de Misiones , ( también porteño) , "Lucho Espeche".
Repuestos y mantenimiento también a su cargo...porque no "transabamos" con Fomento y Habilitación.
Y esta historia mía se repitió en los 3 puntos cardinales del país. ( digo tres y parado en el obelisco , (( parado al lado y no sentado encima )) porque el Este nos lleva al mar ).
También y dentro de esos años volé para establecimientos agropecuarios en lo que para muchos exquisitos colegas porteños era el c...del mundo y un laburo de m...
Y mientras el "patrón" pisaba bosta laburando , si había un aeroclub cerca ( 50 km ) , yo me iba a dar instrucción para colaborar ( Añatuya , Sgo. del Estero ).
Y podría escribir 1000 páginas más...
Por haber "mamado de la teta" en vez del sachet comprado en lo del chino la tengo bien clara , y eso va tambien para Martín con todo mi afecto y respeto.
Ahora vamos a pasar un peine para despiojar , que es más trabajoso pero también más estético que afeitarnos la cabeza :
No es inmoral subvencionar. Es inmoral y delictivo que a los aeroclubes les digan que le "regalan" o financian un avión , etc. Siempre y cuando sea de tal marca y lo lleve a recorrer y le compre los repuestos a fulano !!!
También le cabe el calificativo a quién acepta la dádiva.
Porque si la verdadera intención era fomentar la aviación CIVIL , las exenciones aduaneras e impositivas debieron ser un beneficio para el aeroclub adquiriente y no para el representante de la marca y el taller del cuñado de fulano.
¿ Por qué "papito" me tiene que indicar qué avión tengo que comprar ? ¿ o por que tengo que llevar el avión a recorrer a Bs. As. ( el c... del mundo para muchos aeroclubes del interior ) , cuando en muchos casos a pocos kilómetros tengo un taller habilitado y con gente que apostó a "local" ?
¿No les parece que aún aplicando el dicho "a caballo regalado no se e miran los dientes" , estábamos jorobando al dueño del taller vecino entre otros , al que además , más de una vez caraduramente fuimos a manguearle prestado un repuesto con la promesa de reponerselo cuando nos envíen el repuesto subvencionado ?
Todavía recuerdo al "Cholo Boero" recorriendo pasillos del edificio Condor ( en Bs.As.) teniendo que tratar de "señor" y rendirle pleitesía a un milico de cuarto nivel ,que de señor no tenía nada, para que ponga una "firmita y un sellito" en tal o cual homologación de sus exelentes aviones ....
mientras el "cuñado dueño del taller tal" tenia en una de sus oficinas "trabajando" para él un inspector de la DNA .
¿ Ustedes amigos del interior y de aquí cerca realmente piensan que para balancear el curro nadie termina pagando esa "diferencia" ?
¡¡¡¡VAMOS !!!! , ¡¡¡ La Salazar es la madre Teresa , y yo soy Peter Pan !!!
Sigan pensando de ese modo , ( si se lo creen ).
Pero yo no estoy dispuesto a repetir el pasado no tan lejano y aceptar que un día si me quiero comprar un ultra tenga dos opciones : o compro un " COYOTRUCHO" o un RANS "a buen precio" o me joden con recargas impositivas y aduaneras ( para "proteger"la industria Nacional" ) .
Esto no es publicidad :
El LASER de Cleva es 1000 veces mejor aeronave que el Flighstar. El DP-2 es lejos mejor que el Flyer. Y así podemos mencionar otros muchos.
¿ Por que me tengo que c... de frío haciendo el curso en un Flyer habilitado para instrucción y no en un Laser ?
Si no nos ponemos las pilas va a llegar un día en que todo el que quiera recibir o dar instrucción en ultra va a tener que hacerlo en el avión que "papito"nos diga porque los otros "no son aptos" para ello.
Y la raíz del mal que viene afirmandose y creciendo está en el seno mismo de la EAA.
¿ Todavía creen los foristas ajenos a la misma que la "gangrena" , ( como le gusta citar a un forista ) no los va a joder , y por eso cerramos el foro a estas cuestiones ?
Y por último : El diablo no es "zonzo"...Nadie va a prohibir la contrucción experimental , pero...
La van a reglamentar tanto que vamos a poder competir con Airbus o Boeing... y el inspector que tendrá que venir a ver nuestro proyecto nos va a dar fecha para el 31 de febrero de 2025 , a las 22:00 hs de Bora Bora.
Para los que somos veteranos : el trámite del arbolito.
Y los pocos que "transen" con la prebenda nos habrán jo... bien a los PEGAMADERITAS y nuestros AVIONES PEDORROS.
Y repito : si un tipo que vuela un Lear o un Cherokee me califica de pegamateritas me tomo un Agaromba y me.....
Pero si quien me lo dice es miembro y PRESIDENTE de la INSITUCIÓN MADRE DE LA AVIACION EXPERIMENTAL ...me afecta a mí...y a todos los del foro EAA o ARACUAN etc. CERCA O A 2000 km del AERODROMO DE GRAL. RODRIGUEZ.
Saludos.

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Señor: B. Lorenzo Lavalle
hangar57.com

Solicito, tenga a bien publicar este correo en vuestra página de "Carta y Comentarios". Correo de lectores.
Un abrazo
Carlos Reynoso

RE: [apaux] Muchísimas gracias!!!
Domingo, 14 de febrero de 2010, 03:03 PM
De: "Alexis Christian Russo" <alexis_christian@hotmail.com
Agregar remitente a Contactos
Para: apaux@gruposyahoo.com.ar


-Hola Martín,
Te respondo porque parte de las respuestas están en las preguntas que vos haces, es verdad que la EAA no es el centro de todo, pero el problema es que la EAA en este momento tiene, como decirte, un titulo de nobleza que le permite ejercer cierta soberanía sobre muchas cosas, muchas cosas que si decidieran entre todos, seria excelente, pero lamentablemente son muchas cosas que decide un cabecita en beneficio propio, y de los secuaces, y con cabecita me refiero por ser líder pensante y no otro adjetivo despectivo.

Es verdad que parecemos la tele novela, parecemos esa telenovela en donde se ve que van a cerrar una fabrica y el espectador ve como van a dejar a 200 personas en la calle y de golpe los empleados arman quilombo, llaman a los medios, hacen pancartas y como resultado se salva la fabrica, acá sabes cual es la diferencia que de los 200 empleados resulta que solo 1 se queja porque le meten el dedo en el culo, y el resto y muchos que tienen aviones hangarados en GEZ, no dicen nada, pero no te preocupes que se van a escuchar el día que tengan Cessna Citation, Cessna 310, King Air, y muchas escuelas de vuelo y tengan que ponerle fortuna de guita al avión para habilitarlo para vuelo controlado porque el cielo de GEZ, va a tener mas trafico que general paz a las 6 de la tarde en vuelta a riachuelo.

Pero no te preocupes, no se si soles ir a San Fernando, yo vuelo ahí, la idea es sacar de San Fernando todos los talleres y hangares escuela y mandarlos para GEZ, ahora te hago una pregunta, que va a pasar cuando venga "AEROPUERTOS 2000" y te diga saca tu trike a la mierda de acá o cualquier ultra liviano, porque esto es una aeropuerto controlado no es mas un aeródromo? Decime a donde vas a llevar tu avión? y todos los que no levantan la voz ahora el día que les quieran tirar a la mierda los aviones donde los van a llevar? Arreglemos ahora quizás si los llevamos todos juntos al mismo lugar hasta nos hagan descuento.

Ahora si el slogan es: "Construya y vuele su propio avión" para que me propagandeas el coyote, el rans o lo que mierda fuera, haceme propaganda de planos, facilítamelos, si vas a la EAA, y decís que querés comprar tu propio avión, te van a dar todos los teléfonos de los kits nacionales, pero muy pocos te van a hablar del KR de Barros, y te van a decir, nene búscalo en Internet y llámalo por teléfono, Ahora decime una cosa ¿Eso es fomentar la construcción amateur?

Te comento, que todo sale caro en la aviación, porque nuestra moneda no vale nada y estas pagando todo a precio dólar, te doy un ejemplo si vivieras en USA, pagarías un altímetro 400 pesos, si vivieras en España al cambio, pagarías un altímetro 230 pesos, pero vivís en argentina, donde el peso no es nada, la moneda nacional no tiene ninguna valor, no te sirve ni para papel higiénico, entonces lo terminas pagando 3 veces mas caro. Pero si en GEZ empezás a tener hangares escuela, y Cessna Citation y King Air, a cuanto te piensas que se te va a ir el alquiler del hangar, que hecho curioso, cada vez hacemos de la aeronáutica un sueño a los que menos pueden acceder, piénsalo capas en una de esas te das cuenta que los boludos estos que se están quejando tienen un poquito de razón.
AHHHHH y el combustible lo pagas a precio dólar, siempre que suba el dólar, mejor dicho que se desvalorice el peso argentino, vas a pagar mas caro el combustible, porque el barril de petróleo se paga en dólares, la leche, porque para transportarla hasta el chino donde la compras la llevo un camión que consume gasoil derivado del petróleo, y así con todo, porque todo viene de un derivado de algo que se paga en dólares y si no es así quédate tranquilo que te lo van a aumentar igual para que no te aflijas.

Hay pocos pilotos jóvenes, la aviación no es fácil, y no esta fomentada, pero vamos a algo mas sencillo, vivir no es fácil, no te preocupes que los jóvenes estudian y se van, porque si triunfan te matan para sacarte el auto y sino tienes que vivir como un pordiosero para no levantar la perdiz, no los culpo por irse, lamento por ellos que el país no les pueda dar lo que necesitan y lo tengan en otro lado, el país somos todos, me hace sentir para el culo, al fin y al cabo somos todos los que permitimos que las cosas estén así, pero se que no se puede cambiar, pero si se que entre todos podemos permitir que GEZ, no se convierta en el país, y que los mejores constructores que tenemos hangarados en GEZ, se vayan a otros aeródromos.

Y si tenes razón algo bueno podríamos sacar, si dejáramos el individualismo, símbolo nacional de la Argentinidad, y nos uniésemos todos sacaríamos algo provechoso, y sabes que es, NO PERMITIR QUE EL AERODROMO SEA UN BUEN NEGOCIO PARA UNOS POCOS, MIENTRAS QUE SE CONVIERTE EN UNA TRISTEZA PARA MUCHOS.

Fíjate en aquellos que levantaron GEZ, es fácil llegar a algo que funciona y exprimirlo, pregúntale a los que levantaron GEZ y te aseguro que te van a explicar con un sentimiento lo mismo que yo te digo con palabras.

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To: apaux@gruposyahoo. com.ar
From: torquepar@hotmail. com
Date: Sun, 14 Feb 2010 15:09:00 +0100
Subject: RE: [apaux] Muchísimas gracias!!!


Esto parece una discusión típicamente argentinizada.
Se creen que la EAA es la Capital Federal y desde allí se domina todo el país.
Muchachos la EAA son un puñado de entusiastas comparado con los cientos de entusiastas diseminados en nuestra grañidísima Argentina.. Y como siempre los miramos por TV, como si fueran una telenovela.
Para el otro forista que decía algo de habilitación y fomento, y sus negociados internos, les aclaro a los foristas que por ahí son jóvenes o recientes llegados al mundo aeronáutico NACIONAL. Que gracias a ese negociado interno que dicen muchos o la totalidad de los aeroclubes del interior recibimos una AERONAVE CERO KILOMETRO (POR EJEMPLO PA38 tomahawk) donde pasamos de volar un PA12 con solamente brújula y en los mejores casos VHF, a un avión con VOR, Horizonte, se podía volar de noche!!!!!.
Nos mandaban las cubiertas nuevas y bujías también, teníamos el combustible aeronáutico subvencionado o sea más barato.
Ahora me pregunto eso es MALO?
POR QUE A LOS QUE NOS INTERESA EL VUELO Y LA DIFUSION DE LA ACTIVIDAD AERONAUTICA: esas épocas fueron DORADAS!!!!
Hoy día no hay pilotos por que los costos son altísimos y los aeroclubes están en extinción.
No hay alumnos pilotos jóvenes que comiencen esta apasionante profesión de bolsillo humilde como lo fui yo.
Compran horas de vuelo con tal de llegar a instructor y sumar gratis, a eso nadie lo ve?????
A muchos de Uds., el egoísmo y egocentrismo les nubla la vista.
Vamos muchachos sumemos, multipliquemos, ARREMANGUEMONOS Y PARTICIEMOS, algo bueno de todo esto tenemos que sacarle a la situación.
Un abrazo a todos y APAUX por siempre!!!


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To: apaux@gruposyahoo. com.ar
From: marcelo_lopes77@ yahoo.com
Date: Sat, 13 Feb 2010 13:22:36 -0800
Subject: Re: [apaux] Muchísimas gracias!!!


Sinceramente, cada día que pasa entiendo menos. Ya entramos varias veces en discusiones inútiles y si mal no recuerdo, FUE EN ESTE MISMO FORO que se dijo que NO DEBEMOS CONTESTAR los mails que no aportan a la causa.

Ahora resulta que Freyre dice que se va (no creo mucho en las personas que avisan, deberían irse directamente y sin decir nada) y se arma un tole tole bárbaro.

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----- Original Message -----
From: Beto de Malaver
To: apaux apaux
Sent: Sunday, February 14, 2010 3:41 PM
Subject: [apaux] Para descomprimir



Señores...
No resido hace tiempo en el pais ,asi que no pertenezco a ninguna asociacion ni nacional ni extranjera, y me veo inmerso en un mar de emails ,que gracias a que los foristas mantienen el titulo ,de modo que pueda identificarlos ,lo leo o los borro ,(LO QUE PODRIAN HACER AQUELLOS QUE LES MOLESTA EL TEMA QUE SE TRATA) porque lo quieran o no , lo que pasa en la EAA si bien es un problema interno,casi diria con certeza que en gran o pequeña medida, nos afecta a todos los amantes de la construccion casera, del armado en kit , o de los que nos gusta volar de prestado en aviones de los amigos.
Asi que por favor evitemos el pequeño dictador fascista que llevamos todos dentro y pensemos que equivocados o no (a nuestro parecer) todos tienen derecho a expresarse de lo que les plazca mientras sea aeronautico y no se insulte ni degrade a persona alguna.
Hoy sin ir mas lejos tenemos emails con el titulo MUCHISIMAS GRACIAS, que todos sabemos de que va , pues al que no le interese no lo abra ,tan facil como eso,(pero es tan dificil resistirse a nuestro instinto de morbo y chusma ,de los cuales soy abanderado,que lo abrimos igual, y cometemos el error de interpretarlos ,salteandonos las comas ,y dandole infleccione donde no existian por parte del autor)tambien teniamos otro email que lleva por titulo CONSULTA TECNICA , lo abro y efectivamente es una consulta que me interesa , y guardo sus contestaciones, si no me gustaran ¿tengo derecho a quejarme del contenido???? por favor seamos un poquito mas racionales a la hora de juzgar al otro ,y mas tolerancia que este foro tambien sirve para acercar o informar a la gente de la EAA ,ya que tan digna institucion en su Web no he visto ningun foro......
Tolerancia muchachos ,y para que os calmeis leed




ASÍ DE REAL ES NUESTRA VIDA,

QUÉ ES EL ÉXITO?

Éxito es:

-A los 3 años,... no mearse.
-A los 6 años,... recordar lo que hiciste en el día.
-A los 12 años,... tener muchos amigos.
-A los 18 años,... tener carnet de conducir.
-A los 20 años,... tener relaciones sexuales.
-A los 35 años,... tener mucho dinero.
-A los 50 años,... tener muchísimo dinero.
-A los 65 años,.... tener relaciones sexuales.
-A los 70 años,... tener carnet de conducir.
-A los 75 años,... tener muchos amigos.
-A los 80 años,.... recordar lo que hiciste en el día.
-A los 85 años,... no mearse.

Hay que joderse... ¡Las vueltas que da la vida!!

Saludos y buenisimos aterrizajes
Beto de Malaver

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Subject: ESTE CORREO ES DE APAUX , LO ENVIÓ ATILIO PERSANO
Date: Tue, 10 Mar 2009 02:04:26 +0000


Hola Alejandro!
Debo felicitarte sinceramente por las fotos que nos regalaste de la Convención. Son realmente preciosas. Tal vez, dentro de las que te quedaron en la cámara, puedan estar las de los experimentales que fueron juzgados como los mejores dentro de los pocos que se presentaron en esta Convención, y que curiosamente son los ÚNICOS que justifican que se realice la misma. Te recuerdo que si los pocos que nos esforzamos por mantener viva la frase esencial de la EAA en el mundo, es decir "CONSTRUYA Y VUELE SU PROPIA AERONAVE", nos apartamos, la EAA, simplemente desaparece. Tal vez no sea grave. Tal vez el show sea realmente lo que importa. Lo que creo que sí es grave es creer que eso es la EAA. Es cierto que hasta el concepto de lo experimental haya ido cambiando y que estemos presenciando verdaderas obras de arte como las que hemos visto. Lamentablemente, la mano de obra que podemos observar del supuesto constructor, es la mano del que firmó los cheques para su fabricación. Lo que se está perdiendo, desgraciadamente en haras del espectáculo, es el espíritu. Sostengo que es una falacia llamar "experimental" a un Lancair a un RV o a un Rans, quienes cuentan con un soporte técnico que en algunos casos supera a los de una fábrica de aviones certificados, y se ubican en el mismo lugar legal que ocupa el proyecto modesto que tal vez nació en la mesa de la cocina y se realizó en el galponcito del fondo. Y por favor, no me malinterpretes, no nivelo para abajo, todo lo contrario: admiro los grandes desarrollos como si estuviera en un salón del automóvil de Ginebra para ver la última joya de Ferrari. Lo que me parece triste es que se consideren a los proyectos modestos como hermanos pobres, hasta el punto de desconocerlos en su presentación en la que, insisto, son los ÚNICOS verdaderos protagonistas. Lo otro es bello, sublime, pero debe condiderarse exclusivamente como un accesorio. El día que se logre que el festival eclipse a la construcción amateur, será el certificado de defunción de la EAA
Vuelvo a felicitarte por tus fotos, y no tengo dudas de que nos regalarás también la del Gran Campeón EAA 2009, del que seguramente tendrás una breve reseña escrita sobre el mismo y que nos encantará leer.
Un fuerte abrazo. Atilio

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----- Original Message -----
From: juancasabuono
Sent: Thursday, March 12, 2009 1:17 PM
Subject: [apaux] Re: Propuestas EAA 2010
Hola a todos!

Concurro a las convenciones desde la segunda, alla en 1982,descontando algunas pocas a las que falte por diversos motivos, además estuve cuatro veces en Oshkosh y un par en Sun n'Fun.
Es indiscutible el brillo que el actual Presidente de la EAA Arg. más la comisión a logrado darle a la convención, como así tambien su capacidad de defenderse como gato panza arriba de algunas criticas.
Evidentemente, por la falta de muchos de los experimentales que hangaran en GEZ más comentarios que escuche, hay desinteligencias internas que hay que zanjar.

Y bueno, ya que tratamos de imitar a Oshkosh, yo propondría que los Experimentales caseros, de garaje, construidos con sudor y esfuerzo y no con chequeras, tienen que ser la vedette de la convencion, como pasa en Oshkosh, cuando uno cruza el Arco de Piedra o entrada principal a la linea de vuelo, lo que esta ahí son los experimentales, lo demas esta a los costados. Asi era aca en las anteriores convenciones.
Los experimentales antedichos deben tener posibilidad de volar, aunque sea un par de circuitos con una pasada a baja altura sobre la pista, como se implemento en Oshkosh hace unos años, ya que hubo el mismo problema que aca, el show encandilaba la verdadera razón de la convencion. Escuche comentarios de varios constructores que querian hacerlo, pero no habia autorizacion, por estar cubiertos todos los tiempos por el show.
Como alguien dijo antes, ademas de las charlas, seria lindo ver talleres donde se muestre a la gente lo básico de las distintas técnicas de construccion, y con posibilidad de participar.

En Oshkosh y Sun n'Fun, pagan los que ingresan a la linea de vuelo, donde estan estacionados los aviones, el resto es gratis... entiendo que esto último es dificil de implementar aca, además el que se queda toda la convencion, paga menos que el que va por dia.

El que usa el sector de camping, lo paga aparte, y ademas tiene servicios.

Por ultimo, la EAA madre, la de Oshkosh, esta pasando por una crisis parecida, desde que se hizo cargo Tom, el hijo de Paul Poberezny, lentamente fue tendiendo a lo puramente comercial, caro, comprado hecho y lujoso, y como broche final, dejaron de editar la revista Experimenter, dirigida a las raices de la construccion experimental, lo que provocó el alejamiento de muchos miembros, me incluyo entre ellos... ahora Experimenter volvio con el formato de un newsletter mensual gratuito, que se puede ver en la pagina web de la EAA, o sea, estan aprendiendo de sus errores, no tropezemos nosotros con la misma piedra.

Por ultimo, los que le dan brillo real de chapter de la EAA, son los muchachos del Karatoo, asi funciona realmente un chapter y eso es lo que hay que fomentar, la construccion y el uso de herramientas e instalaciones en forma comunitaria, inclusive disponer de algun avión para que vuelen los socios, etc.

Que la EAA use el peso institucional del que disponga para allanarle las dificultades al constructor casero, por ejemplo, facilitar la importacion de materiales al menor precio posible y sin intermediarios, etc.

Bueno,me canse...

Saludos a todos y por una EAA siempre mejor y que no pierda de vista el verdadero objetivo.
Juan Carlos

PD: Muy buena idea lo de la Fumaça para el 2010,pero nuestra Fuerza Aerea tendria que participar tambien,que la escuadrilla "Cruz del Sur" salga a volar de nuevo,o al menos que armen algo con los Tucano de aca, sino va a quedar medio fulero que solo participen los hermanos Brasileños en nuestro Bicentenario Nacional.

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----- Original Message -----
From: Juan Piper
Sent: Thursday, March 12, 2009 10:15 AM
Subject: [apaux] EAA 2009

Muchachos la EAA 2009 estuvo buena, se mejoro en muchas cosas y hasta hizo buen tiempo!.
Yo creo que habia varios experimentales, ultralivianos y autogiros, si hubiesen estado ubicados todos juntos se hubiese notado mas, habia cosas interesantes para ver. Habria que ver la posibilidad de ordenar los aviones "X" mas juntitos y sortear algun GPS, Intercom o orden de compra entre los que lleven su avion en construccion, porque muchos tienen miedo de mover algo delicado con lo que les cuesta hacerlo.
El show aereo estuvo mas equilibrado que años anteriores donde se repetian demasiado.
Hay que encontrar la forma que no se peleen los "ricos" contra los "pobres". Los "ricos" son necesarios porque mueven el negocio y generan actividad comercial, mientra que los "pobres" son la inspiracion para aquellos que creen inalcanzable volar.
El viejo Durana no lo tenemos mas y el impulso que le daba a la construcción amateur no parece haber persona que lo reemplace por el momento, pero la institucion debera encontrar la forma de generar una estructura institucional que lo haga. Hoy hay enfrentamientos, pero es nuestra naturaleza, ojala que la EAA encuentre el equilibrio.
Ahh, por favor vuelvan al lema anterior "Construye y vuele su propia aeronave" porque el actual "Construye y vuele su propio avión" excluye a helicopteros, parapente, trikes, autogiros y cualquier aerodino....

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----- Original Message -----
From: msaviones@...
To: apaux@...
Sent: Tuesday, March 10, 2009 3:45 PM
Subject: [apaux] EAA 2009

Ya que opinar es gratis....
y mucho mas fácil que colaborar, opinemos, aquí va la mía:
El festival de la EAA 2009, fue una fiesta magnifica, la mejor que tuve oportunidad de participar, una cantidad de aviones nunca vistos por mi, certificados, militares, helicópteros, experimentales, ULM, acrobáticos, planeadores, aeromodelos, trikes, autogiros, antiguos, clásicos, lujosos, modestos, lindos y feos, grandes y chicos, creo que la única cosa voladora que falto fueron los OVNIS, todo un logro y un enorme esfuerzo de los pocos que trabajan en la organizacion.
Lo único que lamento con gran pesar, es que el mega evento esta desplazando (por no decir matando), lo que a mi modesto entender ES LA ESENCIA DE LA EAA, "CONSTRUYA Y VUELE SU PROPIO AVIÓN".
Tal vez sea porque gracias a este lema pude acceder a tener mi propio y modesto avión, que me permitió volar como un rico, siendo no mas que un humilde negrito trabajador.
Felicito a HÉCTOR FREIRE y sus colaboradores por el trabajo realizado, pero le pido que no se olvide en el 2010
de los constructores caseros.
Un abrazo, MIGUEL SCHEININ

****************

Hola Miguel,

Agradezco tus conceptos y si me permitís, como siempre te contesto por párrafos,


----- Original Message -----
From: msaviones@...
To: apaux@...
Sent: Tuesday, March 10, 2009 3:45 PM
Subject: [apaux] EAA 2009

Ya que opinar es gratis....
y mucho mas fácil que colaborar, opinemos, aquí va la mía:
El festival de la EAA 2009, fue una fiesta magnifica, la mejor que tuve oportunidad de participar, una cantidad de aviones nunca vistos por mi, certificados, militares, helicópteros, experimentales, ULM, acrobáticos, planeadores, aeromodelos, trikes, autogiros, antiguos, clásicos, lujosos, modestos, lindos y feos, grandes y chicos, creo que la única cosa voladora que falto fueron los OVNIS, todo un logro y un enorme esfuerzo de los pocos que trabajan en la organizacion.

En realidad creo que opinar no es gratis, ya que escribir esto te demandó tiempo y el tiempo es dinero.
Agradezco en nombre de la C.D. tu conceptos.

Lo único que lamento con gran pesar, es que el mega evento esta desplazando (por no decir matando), lo que a mi modesto entender ES LA ESENCIA DE LA EAA, "CONSTRUYA Y VUELE SU PROPIO AVIÓN".

En este párrafo no concuerdo, ya que las invitaciones cursadas via, e-mail y/o página web no era excluyente, era para todos los que quisieran venir, no hay forma de forzar a aquellos que no quieren o no pueden.

Por tal motivo creo, que nuestro espíritu está intacto, ¿por qué? porque el 85% de los " X´s " y ULM matriculados estuvieron presentes y muchos sin matrícula también.

De los acro que vimos y disfrutamos solo los dos Pitts eran certificados el resto " X´s "

Las charlas se hicieron y el tiempo no alcanzó para todos los que teníamos anotados y los anotados eran todos constructores, soldadores, DNA, madera, en la página aún está el programa de charlas, consultalo.

Tal vez sea porque gracias a este lema pude acceder a tener mi propio y modesto avión, que me permitió volar como un rico, siendo no más que un humilde negrito trabajador.

Del esfuerzo que realizaste para construir tu avión puedo dar fe, ya que te veia "meta y ponga" cuando estabas en el hangar de Mileo y no creo que los negritos humildes tengan limitaciones en el cerebro y/o merma en su capacidad creativa.

Felicito a HÉCTOR FREIRE y sus colaboradores por el trabajo realizado, pero le pido que no se olvide en el 2010
de los constructores caseros.

Agradezco tu felicitación que haré extenciva a toda la C.D. y a los "VOLUNTARIOS" que hicieron posible la realización de la "Convención"

Por otro lado, creo con el corazón, que nunca nos hemos olvidado de los constructores caseros, lo que no se, es porque no vienen en maza ya que no menos de 300 aviones caseros armandose, pero acordarás conmigo que no hay forma de conminarlos a que se presenten, quizas tengamos que enviarles una carta documento.

Miguel, ya estamos trabajando para la "Convención del Bicentenario" comencemos desde hoy, todos y cada uno de nosotros promoviéndola e invitando a todos aquellos que tenga algo para mostrar en vuelo o en trailer, esa la única forma.

Un abrazo y con orgullo permitime que firme así:
Héctor Julio Freyre
Presidente
EAA Argentina, Chapter 722
Ya estamos trabajando para la "Convención del Bicentenario" necesitamos "VOLUNTARIOS" con ideas y ganas para trabajar por la camiseta!!!

Un abrazo, MIGUEL SCHEININ

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----- Original Message -----
From: Héctor Julio Freyre
To: lorenzolavalle@hotmail.com
Sent: Thursday, March 12, 2009 2:05 PM
Subject: agradecimiento
La "28 Convención Anual en Vuelo" ya es historia.

La misma nos dejos grandes alegrías, algunas tristezas y fuerza para la "Convención del Bicentenario"

Tuvimos mucha suerte, no hubo ni un solo incidente, nadie se lastimo, ni siquiera jugando en los inflables y todos los que vinieron, regresaron a sus hogares sanos y salvos..

Es mi intención agradecer a todos los que hicieron la "Convención" que no fuimos los que la organizamos, si no, justamente, los que vinieron a visitarnos, en avión, en helicóptero en automóvil o en lo que sea.

Quedamos muy contentos con el "Campeonato Argentino de Acrobacia Aérea 2009" Premio "Julio César Benvenuto"

Ganaron los que ganaron y los que no, pusieron todo para hacerlo, pero en última instancia, los jueces son los que deciden, todos volaron muy bien y muy parejos.

Agradecidos por tanta adrenalina y pureza, hacer un show es bien distinto a una competencia, lo más importante de todo esto, es que la competencia sirvió para profundizar la amistad existente, poniendo de manifiesto la caballerosidad de los concursantes.

Ellos, ahora deben prepararse para el "2do. Campeonato Argentino de Acrobacia Aérea 2010" Premio "Julio César Benvenuto" y lo más importante, ningún competidor ganador puede volver a competir en la misma categoría, por lo tanto deberán entrenar aún más, para hacerlo mejor en una categoría más complicada, el año próximo.

La concurrencia de tantas familias demuestra fehacientemente que realizamos una fiesta popular, segura y que por la cantidad y diversidad de aeronaves visitantes, también confirmamos que la EAA Argentina, Chapter 722 es un verdadero objetivo a lograr por muchísimos pilotos, todos dispuestos a disfrutar de ésta maravillosa aventura que se llamó "28 Convención Anual en Vuelo" más las que vengan.

Las Charlas y Seminarios liderados por Luis Morrone, salieron perfectas, siempre llenas de entusiastas constructores y/o posibles, cuanto más gente tengamos en la "Convención" más posibles entusiastas de la actividad se incorporarán, seguimos cumpliendo con el objetivo de sumar, sumar y sumar, mejorar, mejorar y mejorar.

La calidad de los expositores estuvo a acorde del requerimiento de los presentes, exigiendo de ellos el máximo esfuerzo.

También, este año al inaugurar al 100% nuestra Sede Social, la transformamos momentáneamente en un restaurante donde se pudo comer comida y/o sándwiches con toda comodidad, muchas sillas y mesas en el parque y limpieza, creo que los argentinos empezamos a ensuciar menos, se que faltaron tachos de basura, para la próxima sobrarán, es un compromiso.

Además, incorporamos un patio de comidas y de negocios, donde las mejores empresas del sector estuvieron presentes y "agradecieron haber participado" ya sea por la cantidad de negocios que realizaron en el lugar y los contactos que a futuro se transformaran en transacciones comerciales.

Mejoramos en todo, el sonido del Loro, un lujo y su salto en lo referente a transmitir la emoción del show, fue increíble, gracias "Loro"

Ahora, debemos ya mismo comenzar a trabajar para la "Convención del Bicentenario" necesitamos a todos y cada uno de aquellos que quieran trabajar duro, durante 3 días solo por la comida y dos Camisetas color naranja que dicen "ORGANIZACIÓN" necesitaremos 100 / 120 "VOLUNTARIOS" para que pueda haber rotación de puestos, descanso y tiempo para comer.

El registro está abierto:

info.voluntarios@eaa.org.ar o info@eaa.org.ar

Para esta, la del "Bicentenario" tendremos muchísimo trabajo por realizar, ya que no todos los días la Nación Argentina, cumple 200 años de su Revolución de Mayo.

Seguramente, el correo ha sido largo y tedioso, pero es una manera de hacerles llegar mi especial agradecimiento y para que sepan que estamos dispuestos a que trabajemos juntos, por una aviación experimental, ULM y deportiva, mejor, mucho mejor y segura, mucho más segura.

Un fuerte abrazo a todos y muchísimas gracias,

Héctor Julio Freyre
Presidente
EAA Argentina, Chapter 722