Estamos preparando una nueva sección para usted y sabemos que le va a interesar. 

Se trata  de: modificaciones de motores de automóviles para el uso de aeronaves.

Algo de reductoras

(Correas vs. Engranajes)

Hay muchas posibilidades en donde se puede adaptar un simple motor de automóvil a una aeronave, el tema es importante cuando nos ponemos seriamente a calcular la potencia que se puede lograr, con el mínimo peso.

Empecemos a mirar con cariño el auto de Papá, que cuando se  caiga de chapa, por ahí ... nos lo regala.

Bueno, para ello hay que alivianar todo lo que consideres (peso no necesario) y prepararse para hacer o adquirir una reductora para bajar las vueltas del motor (RPM) hacia la hélice. 

• Motores: el tema da para mucho, en la actualidad se esta  integrando algunos motores que fueron creados para automóviles, Volkswagen, Subaru, Fiat tipo, Porche, Ford v6, Chevrolet, Rover y otros. En algunos casos los adaptan con reductoras, y otras, directo a la hélice. 

• Hemos visto motores cortados al medio: Chevrolet 6 cilindros, Volkswagen 4 cilindros  y muchas modificaciones mas del ingenio humano. 

• Lo que hay que tener en cuenta, es fundamental, que sea un motor confiable. Pensemos que ya no está en el automóvil, que al detenerse, nos arrimaríamos a la acera para estacionarlo, pues bien ¿donde estacionaríamos cuando estamos en el aire? ojo, mucho cuidado, hay que pensar en todo esto antes de ponerse a trabajar, pero sin duda, lo que da mas apertura al ingenio, es la experimentación, allí está la clave del éxito.

   motor Rover de automóvil 

Comencemos  viendo algunos que ya han instalado el suyo

Este es un avión Piper  PA-12 de construcción tradicional y reconocimiento mundial, su anterior dueño motorizo en 1982 y está en vuelo desde entonces, ya tiene algunas travesías desde Paraguay hasta La Cumbre (Córdoba) con el Motor: ROVER de 208 hp. 

El diseño, adaptación, montaje y fabricación de las partes necesaria para tal uso e incluso su reductora, fue realizada por el Ingeniero Jorge N. Selzer. 

Aquí su actual dueño Miguel A. Escribano, nos envió algunas de sus fotografías del motor ya colocado en el avión Piper PA-12 listo para volar, esta aeronave fue desarmada completamente para su restauración total. El mismo fue pintado, entelado, retapizado, colocado parabrisas nuevo y algunos ajustes mas. 

Nota: Dato para guardar... La reductora es a poleas de aluminio con 10 (diez) correas en V y una relación de 1.55 a 1:0   (Gracias a M. A. E.)