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OTRO ACCIDENTE RANS

Fuente: Reuter

Piloto Acrobata escapa de accidente en Argentina
El ala izquierda del avión se rompió durante las maniobras.

El piloto se salvó al accionar el paracaídas de emergencia.
El ala izquierda del avión no pudo resistir la fuerza aerodinámica y se rompió cuando el piloto trató de salir del vuelo invertido. Por suerte, el avión tenía altura suficiente para que pudiera activar el lanzamiento del paracaídas de emergencia.

La aeronave fue incapaz de resistir la fuerza generada por órdenes dadas por el piloto y fue el momento en que ala se rompió. En el suelo el avión se incendió, pero el piloto sólo sufrió quemaduras en el pie.

Otro accidente de aviones Rans Armado en Argentina y usado para hacer acrobacia aérea.
Por milagro salvo su vida el joven piloto Dino Moline perteneciente a la escuadrilla aérea Rans de Argentina en uno de sus actos en el evento aéreo que se llevo a cabo por primera vez en la ciudad de El Trébol y se llamo "Show Aéreo 2010". Se realizo durante los días domingo 15 y lunes 16 de agosto, en el predio del aeroclub. Estuvo organizado por la Cooperativa de Agua Potable y la comisión del Aeroclub y el domingo reunió a 3500 personas que presenciaron acrobacias aéreas, paracaidistas, vuelos de bautismo saltos en tándem.

Palabras de Dino Moline:
-"No sé que me pasó, creo que fue una fatiga del material y sentí una explosión, ví una sombra que pasó a mi lado y era el ala. Entonces escuché a César (Faristocco) que mi gritó por radio que tirara el paracaídas y eso hice". El joven, de Teodolina, además dijo: -"No pensé en nada. Ví fuego adentro del avión y eso me desesperó un poco. Me quemó un pie pero estoy bien".

Historia:
Si ponemos atención y recordamos un poquito nada más, podremos traer a la mente el accidente que tuvo el piloto Cesar Faristocco en la escuela de aviación en Córdoba al chocar con el planeta, del cual por encontronazos o discrepancias (A alguien le tenía que echar la culpa de sus errores) se alejo el piloto ACRO Gustavo Passano, quien hoy vuela con un avión maravilloso.
Pero no para ahí la cosa, ya que hemos visto otros incidentes y accidentes del cual han salido airosos de la situación acontecida en el sur cuando se estrello contra un alambrado dijo -la culpa fue… el motor y ¿quien tuvo la culpa? el Ing. E. B. Acerbo. Siempre entre ellos debe haber un culpable y su autoalabanza dentro de sí Soy el mejor!!!

Todos sabemos que es muy artístico volar a ras de suelo como lo hace siempre Cesar Faristocco y querer demostrar que puede tomar una bandera con la punta del ala o rozar el ala contra el piso como cuantas veces lo ha hecho delante de nuestros ojos (Más cuando está la televisión tomándolo), pero si se enganchaba la punta de esa misma ala que engancho la bandera y hubiese sido la tierra… el giro hubiese sido hacia el publico espectador… pero no… no pensemos así… es solo suposiciones de algún loco que quiere hacer de esto... predicciones absurdas, pero seguimos insistiendo en el tema, no siempre se sale bien de la odisea en donde te metes… por más que seas un buen piloto y arriesgando al máximo. Tarde o temprano tendremos noticias.

Critica constructiva:

Como el monseñor, "Hagan lo que digo pero no lo que yo hago" …pensar que cuando podían guadañar una intervención de enseñar lo que aprendió se prende para dar un seminario y enseñar que el accidente ocurrido es el último eslabón de la cadena de errores y sucesos que fueron unidos por el destino… y no el accidente en sí.

¿Entonces?: Nos tendríamos que preguntar cuales fueron los eslabones que sucedieron antes del accidente actual.
Sería la cuestión y tampoco debemos olvidar que hoy se salvo Dino Moline y su familia y sus amigos contentísimos… ¡¡¡Nosotros también!!! Pero alguien tiene que hacer la pregunta ¿Por qué? ¿Hoy salió bien? Los materiales no tienen vida propia pero si los responsables de la ingeniería que los controla y hacen los cálculos para que serán usados esos materiales. Todo es muy bonito pero cuando existen las preguntas… patean la pelota afuera y dicen el dueño del equipo es un buen tipo, el que tuvo que controlar y se le paso por alto no vio que habría que cambiar ese elemento? o ¡lo atamos con alambre! Los costos operativos son muchos pero más vale la vida. La de ellos y la de los demás.